汽车罩
MinKa C系列经济型汽车窗膜 | 汽车玻璃膜
| 系列 | 模型 | 品牌 | 规格 | 参数 | 位置 | 厚度 |
| 普通隔热膜 | C75 | 敏卡 | 1.52M*30M | 红外线阻隔率：30%；紫外线阻隔率：99%；可见光透过率：75% | 前挡风玻璃 | 200万 |
| C35 | 敏卡 | 1.52M*30M | 红外线阻隔率：40%；紫外线阻隔率：99%；可见光透过率：35% | 侧窗和后窗 | 200万 | |
| C15 | 敏卡 | 1.52M*30M | 红外线阻隔率：60%；紫外线阻隔率：99%；可见光透过率：15% | 侧窗和后窗 | 200万 |
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耐磨涂层
在隔热膜外层涂覆一层坚固耐磨的透明亚克力层。即使经常清洁玻璃，也能抵抗刮擦，持久保持如新。
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高清PET层
光学级PET作为芯材。这种透明聚酯层能有效过滤阳光和对面车辆远光灯的眩光，确保清晰的视野。它还具有一定的抗冲击性，可减少外部损伤。
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红外阻挡层
先进技术能够选择性地反射太阳光中的红外线和可见光热量，从而有助于节约燃料。
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紫外线防护层
这种隔热膜上的特殊涂层可以阻挡高达99.99%的UVA和UVB（即紫外线A和紫外线B）。凭借高达99.99%的紫外线阻隔率，它可以保护汽车内饰和乘客免受紫外线伤害。
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压敏胶
采用安全环保材料，以极高的稳定性将不同层粘合在一起。它能将窗膜牢固地粘附在玻璃上，并能承受高低温。即使长时间日晒，粘合层也能保持稳定不褪色，同时满足隔热膜产品的视觉清晰度要求。
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汽车窗膜产业链
可视阈值：2% 5% 15% 25% 35% 50% 70%
- 满足用户对窗膜的基本需求：前挡风玻璃不阻挡光线，侧窗和后窗透光率低，且均提供高紫外线防护。
- 采用健康材料制成，甲醛、苯和其他气体的排放量低于标准值。
涂层
层压
质量控制
包装